在旋挖機(jī)施工作業(yè)中，發(fā)動機(jī)的油溫高或者水溫高是常見的現(xiàn)象。那么，當(dāng)遇到三一旋挖機(jī)發(fā)動機(jī)的油溫和水溫同時過高時，應(yīng)當(dāng)如何處置？今天南京無限達(dá)小編就來和大家講一講，面對水溫油溫同時升高時，我們該如何處理。

通常情況下，當(dāng)出現(xiàn)這一故障問題應(yīng)當(dāng)先將油溫降至正常溫度后再將水溫進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)發(fā)動機(jī)油溫及水溫超過90℃時，則視為發(fā)動機(jī)溫度過高。當(dāng)這兩個溫度同時過高時，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，并給發(fā)動機(jī)帶來一定的危害。由于水溫的高低主要表明發(fā)動機(jī)燃燒和活塞、缸壁等高溫零件的熱狀況。因此，水溫過高會導(dǎo)致燃燒條件惡化，高溫零件產(chǎn)生熱膨脹，活塞與缸壁間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機(jī)油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡是相對的。當(dāng)產(chǎn)熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴(yán)重時局部溫度可超過銅的熔點1083℃，銅也開始熔化，最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗，當(dāng)液壓油溫達(dá)到110℃時，軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降溫措施不當(dāng)，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時過高時，應(yīng)當(dāng)先降油溫。

通常情況下，我們采用降負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的方法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行降溫處理。以緩慢的冷卻液交換時間，將發(fā)動機(jī)散熱時間延長，從而達(dá)到降低發(fā)動機(jī)載荷、減小摩擦的目的。

當(dāng)發(fā)動機(jī)油溫升高，則會造成油液性能失常，無法在機(jī)械零部件形成油膜，從而造成機(jī)械零部件磨損加劇。因此，用水溫控制住油壓也是很好輔助油溫維持標(biāo)準(zhǔn)的辦法之一。盡管如此，在進(jìn)行降溫處理時，切記不可先降水溫后降油溫。若采用先降低水溫再降低油溫的辦法操作，則會造成活塞連軒阻力增大并加大離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。除此外，會造成軸頸與軸瓦的相對摩擦增大，從而導(dǎo)致其熱量上升。

以上幾點就是關(guān)于三一旋挖機(jī)在日常行駛作業(yè)中出現(xiàn)油溫水溫同時升高現(xiàn)象的解決處理辦法，你學(xué)會了嗎？

更多相關(guān)旋挖知識推薦 分享排查旋挖鉆液壓系統(tǒng)油溫過高的方法